淺析導(dǎo)致柴油機(jī)消防泵機(jī)溫度過(guò)高的原因

更新時(shí)間：2019-08-23

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　　柴油機(jī)消防泵溫度過(guò)高對(duì)于設(shè)備來(lái)說(shuō)，輕則影響到設(shè)備后期的正常運(yùn)行，重則會(huì)損壞設(shè)備，并增加使用人員的使用成本，因此在使用過(guò)程中，使用者應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注這個(gè)問(wèn)題，一旦發(fā)生柴油機(jī)消防泵溫度異常，應(yīng)立即停止運(yùn)行設(shè)備，并做好檢查工作。一般來(lái)說(shuō)，導(dǎo)致柴油機(jī)消防泵溫度過(guò)高的原因主要有：

　　1、柴油機(jī)消防泵機(jī)油散熱器堵塞，造成散熱不良；2、氣缸漏氣，高溫氣體竄入油底殼，加熱了油底殼的機(jī)油；

　　3、油溫調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)位置不當(dāng)，夏季時(shí)機(jī)油沒(méi)有經(jīng)過(guò)散熱器散熱；

　　4、柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)重，為此，在消防泵作業(yè)中避免柴油機(jī)高速超負(fù)荷作業(yè)；

　　5、風(fēng)冷機(jī)的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低造成冷卻強(qiáng)度降低，使柴油機(jī)的機(jī)體溫度增高。

　　柴油機(jī)消防泵通過(guò)高彈性聯(lián)軸器或膜片式聯(lián)軸器與柴油機(jī)直接聯(lián)接，共同安裝于公共槽鋼底架上，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇對(duì)散熱水箱進(jìn)行冷卻。柴油機(jī)消防泵整個(gè)冷卻系統(tǒng)構(gòu)成閉式循環(huán)，水箱也安裝在底盤(pán)上?？刂破僚c機(jī)組采用分體式，兩者通過(guò)控制電纜、信號(hào)電纜、動(dòng)力電纜連接。消防泵具有引水功能，則在基本型機(jī)組的基礎(chǔ)上可加裝自動(dòng)引水裝置。該裝置可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)引水和自動(dòng)脫離，并符合相關(guān)規(guī)定的引水時(shí)間。

　　除此之外，為了提高柴油機(jī)消防泵對(duì)消防信號(hào)的反應(yīng)能力，建議每周對(duì)其巡檢一次。考慮到水錘效應(yīng)和柴油機(jī)自身的特點(diǎn)，巡檢時(shí)我們應(yīng)低速啟動(dòng)柴油機(jī)，然后慢慢加速至消防要求的轉(zhuǎn)速——1500r/min。當(dāng)水溫、油溫都達(dá)到60℃時(shí)可逐步減速，但在停車(chē)前仍需怠速(300～750r/min)運(yùn)行2～3min，以免突然停車(chē)時(shí)因增壓器過(guò)熱而造成增壓器軸承咬死。